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中國卡車應向專用車方向發展

國外卡車的專用化率達70%左右，中國的重汽、卡車還是大量以貨箱形式存在，今后中國卡車在專用性方面應該加強，更加突出專業化特點，以推動專用車發展速度。另外，在信息化、物流化方面中國卡車行業與國外相比...

國產汽車應在市場調整中加快培育自主創新能力

這一哲學原理也體現在生活的方方面面。在一輛汽車中，任何一個零部件，哪怕一顆螺絲釘的缺失，都可能引來汽車的拋錨甚至車禍的發生，零部件的重要性不言而喻。 在我國，如此重要的汽車零部件企業內外交困，前景...

中聯起重機在長沙獲歐盟、北美認證

2011年5月20日，中聯重科工程起重機公司榮獲德國TüV萊茵集團頒發的CE證書和北美證書頒證儀式在長沙舉行，德國TüV萊茵集團大中華區董事陳偉康博士、林小霞女士，湖南省質量監督局有關領導到場祝賀，中聯重科董...

廣州機博會突顯廣交會同期同地專業展優勢

距離2011年10月14日2011廣州機博會－廣州國際機械貿易博覽會開幕還有78天，本屆展會的宣傳、展商與專業觀眾邀請工作已經進入高潮。截止到目前為止，從各個機械需求行業的回饋來看，眾多企業均十分關注和看好本次...

非洲的重汽出口市場正處于旺盛的階段

今年以來，國際局部地區動蕩不安，受影響**明顯、也**的莫過于北非、中東地區。這些地區恰好有中國商用車出口的重點區域，《商用汽車新聞》記者了解到，由于重點市場不同，各卡車企業受動亂的影響程度也不同，因...

中國重汽綿陽專用車生產基地項目開工

5月工資3日，中國重汽集團綿陽專用車生產基地項目開工奠基儀式在高新區防災減災產業園舉行，標志著山東省產業援建四川災區翻開嶄新一頁。 　 市委書記吳靖平，市委副書記、代市長曾萬明，市人大常委會主任楊...

我國汽車零部件技術的發展方向

現在汽車零部件的技術進步不是簡單地體現在產品性能的改進方面，而是更多地體現在眾多零部件之間的排列組合方面。從汽車零部件產業得技術來源看，有的技術來源于產業內，也有很多技術來源于產業外，比如數字化、...

我國強制要求12噸以上的卡車安裝緩速器

2011年4月2日在北京舉行的GB7258《機動車運行安全技術條件》新標準制定研討會現場，記者了解到，會上討論決議：超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器?？ㄜ囆旭傊苿影踩驀H標準邁出了重要的一...

柴油漲價運費不變 運輸車釀轉行

國家**發于7號再次上調油價，柴油一噸漲400元，每升價格達到七塊三毛二，創歷史新高。由于成本提高，運費卻不變，物流公司的生意越來越難做，有的司機甚至打算把車賣了，轉行干別的。 　　上午，記者來到位于...

日本“余震”我國垃圾車行業影響不容忽視

近日，遭受地震、海嘯、核泄漏三重打擊的日本受到全球目光的高度關注，有關日本財政危機提前引爆的傳言不絕于耳。由于日本是工程機械制造強國，在發動機、配套件及整機制造等方面，與我國有著千絲萬縷的聯系，...